263个对手围攻,滴滴已破防

煜超

加速会 2022-03-22 17:54

2021年7月,滴滴被暂停新用户注册并从应用市场下架,至今已超过8个月。 在这期间,以高德为代表的聚合打车平台快速崛起,获得经营许可证的网约车平台数量持续增加。据全国网约车

  2021年7月,滴滴被暂停新用户注册并从应用市场下架,至今已超过8个月。

在这期间,以高德为代表的聚合打车平台快速崛起,获得经营许可证的网约车平台数量持续增加。据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2022年2月28日,全国共有263家网约车平台公司取得经营许可,较2021年同期新增41家,较2021年7月新增22家。目前市场上的网约车平台主要包括三种类型,一类是大型车企开发或投资的出行平台;二是由各地交通运输企业成立的出行平台,三是由其他社会资本成立的出行平台。滴滴的市场正在被切割。曾经打滴滴就等于打网约车的时代,已经过去了。网约车真的因为门槛低、没护城河,而让滴滴快速被破防的吗?对此,《证券时报》记者吴志和书乐进行了一番交流,贫道以为:网约车并非没有护城河。
只是如果只是将社会车辆的长尾聚合成网约车,则仅仅是价格战与规模战而已。但在当下一些主流车企开始参与到网约车行业中,为网约车开启车辆定制化,将智能化、网络化以及司乘安全体验“内置”到定制车辆之中,形成的技术护城河,正在逐步加宽。例如,在目前的消费痛点如安全性上可以直接车体内置、远程锁定和联防联控,远比只靠一个手机或摄像头更有保障。而未来这种定制化车型,还可以针对无人驾驶、垂直细分市场带来助力。对此,资本市场也给出了自己的“看法”。IT桔子数据显示,2021年7月以来,已有曹操出行、T3出行、如祺出行、大众出行等多家网约车平台获得新一轮融资。其中,仅曹操出行、T3出行两家平台的融资额就超过百亿元。其中值得注意的地方在于,曹操出行背后是吉利的操盘,而T3出行背后则是一众主机厂参与启动和全程护航,车企+网约车模式的特征十分明显。
反而,滴滴就算没有“暂停新用户注册”,亦会由于既有模式难以转型,而在友商的护城河边、望洋兴叹。同时,此类护城河一旦形成,还可在服务上逐步形成高中低端市场的切割和深度进击。滴滴怎么办?若持续无法新增用户,滴滴不仅可能失去龙头地位、还可能逐步消散于网约车市场。目前,滴滴最大的压力不在于“新增用户”这一问题上。滴滴的问题在于其依然是个聚合平台,以规模作为护城河,并未真正打开以智能技术特别是智能汽车为护城河的迭代升级,而来自“定制化”“智能化”网约车平台的压力,则是其未来真正失去龙头地位的关键。

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