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无人车、飞车、地下车,谁是出行的未来?


编者按:本文来自微信公众号“谈婧论道”(ID:Maggie-Tan-),作者谈婧

无人车

我们就从世界上第一款实现完全自动驾驶的汽车谈起。

2014年年中,谷歌的自动驾驶部门(后独立为Alphabet子公司Waymo)发布了一辆炒鸡萌的无人车,名称也颇为梦幻可爱——Firefly(萤火虫)。

无人车、飞车、地下车,谁是出行的未来?

这圆圆的弧度,白白胖胖的车体,着实和科幻电影里汽车的金属感酷炫画风相去甚远,因为谷歌对这款无人车的设计理念正是利用温暖友好的造型,提升用户的信赖感和舒适度。

不过各位看官可别被Firefly蠢萌的外表迷惑了,毕竟出自谷歌之手,它的驾驶系统,依然属于行业尖端。

Firefly内部没有方向盘甚至没有油门和刹车踏板,只有隐藏在车体中的各式传感器和人工智能软件。Waymo在无人汽车的激光雷达(light detection and ranging, LIDAR)系统上投入非常大,并且通过研发将其使用的光学雷达成本降低了90%。

此外,它还配备有一套360°的雷达系统与摄像机识别传感器。这些传感器所采集的信息能够被输送给人工智能系统,从而在分析这些数据后给出车辆的操作指令。Waymo对无人车乘客的数据采集范围非常广泛,从乘客的晕车情况到无人车的路线设计都有涉及。

遗憾的是,Waymo在今年6月宣布了Firefly正式退役的消息,Waymo也声明将不再生产汽车,而是专注研究无人驾驶系统与传统汽车的整合。Waymo也表示,Firefly 是一个试验与学习的平台,而非面向大批量生产而设计制造的。Firefly的意义是帮助谷歌的工程师们了解早期自动驾驶难题,比如如何放置传感器、如何将车载计算机整合进汽车、乘客需要掌控哪些汽车控制功能等。

2016年12月,Waymo的首席执行官John Krafcik发布了与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)联合推出的无人驾驶汽车,这是一次传统汽车与自动驾驶系统的结合。

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Waymo也借与FCA的合作,这样“安慰”失落于Firefly退役的粉丝:Waymo与Pacifica合作的克莱斯勒面包车都应用了很多在Firefly身上学到的经验;同时,Firefly并不会就此退出人们的视野,未来它将出现在各类博物馆和展览上,8月份将在亚利桑那州凤凰城科学中心亮相。

谷歌虽强,国内的互联网巨头们也不甘示弱。

上个月的百度AI开发者大会,百度发布了“Apollo(阿波罗)计划”,旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车俩和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

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李彦宏凭借这次发布会在网上又红了一把,他在乘坐搭载百度开发的“Apollo”自动驾驶平台的无人车进入北京会场时,却被堵在了半路上。

看来百度无人车技术再6,也得向北京五环的堵车恶势力低头!

飞车

说到堵车,尤其是到了下班高峰期,拥堵的交通很让人闹心,司机们一边按着喇叭,一边恨不得自己的座驾能立马上天,飞跃那条条汽车长龙。而这样的奇幻场景,在不久的将来,没准就会出现在你的身边。

吉利收购美国飞行汽车创业公司Terrafugia,PAL-V设立飞行驾校并推出“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”,AeroMobil能在三分钟内切换到飞行模式——虽然这是你的手机一秒钟就能办到的事。

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无人车、飞车、地下车,谁是出行的未来?

【依次为Terrafugia,PAL-V,AeroMobil】

多家公司先后提出要带大家上天,“空中客车”也是其中之一。

空客终于名副其实地推出了一款能在空中飞行的客车。这款由空客与意大利设计工程公司Itadesign联手制作的Pop Up飞行概念车,可以简单地理解为“能在路上行驶的直升机”。尽管这款“航空汽车”只是个代表未来交通出行的概念,但按照空客的说法,理论上 Pop Up 完全由人工智能驱动,能为人们带来“无缝的旅行体验”。

从本质上讲,Pop Up有些像乐高,采用模块化设计,它可以与飞行模块(螺旋桨)或地面模块(四轮行驶机构)分别适配连接,从而随时变身成为飞机或汽车。它的乘客舱可以在四轮地面运输和四轴飞行之间任意切换。

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整车就像一颗胶囊,看车内结构颇有些舒适,在采用自动驾驶甚至自动飞行的情况下,乘客是不是可以葛优躺呢?

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【Pop Up 舱内结构】

不过,当飞行模块起飞之后,底部的行驶模块会被留在路上。因此,Pop Up并不是像传统的飞行汽车那样在两种状态进行切换,而是二选其一。

在空客给出的概念视频里,一位女士叫了一「辆」Pop Up,当车停下后,飞来一架无人机将 Pop Up 乘客舱(乘客胶囊舱)部分,带走这位女士,直接飞至目的地。与此同时,一名男士通过带有增强现实显示功能的眼镜呼叫了一「架」Pop Up,经飞行后他被送至一列火车中,最终于那位女士相遇。整个过程两人没有离开胶囊舱,实现了空中客车所谓的无缝体验。

【POP UP 概念视频:https://v.qq.com/x/page/i0382ymz9v1.html

概念很美好,现实会否很骨感呢?空客表示将在七到十年内将概念变为想法,并认为Pop Up将像Uber一样成为更广泛的通勤系统中的一部分。联系空客本身来看,我们或许会先在机场,看到这样一辆VVVVIP摆渡车吧。

Uber也提出了相同的设想。

“共享飞机”“一键呼叫”“垂直升降”、“自动驾驶”这些前沿科技,Uber 要在三年内就付诸现实。被命名为UberAir的共享飞机业务预计将在2020年首先在迪拜和达拉斯实现“一呼即飞”,大规模开展这项业务或许需要6到10年。先乘坐一辆专车前往临近的飞机起降点,再登上一辆UberAir,即可与其他三名乘客一起享受享受价格更加低廉的拼机服务。

目前驱车需要2个小时的车程才能到达的地方,未来只需要15分钟飞行就可以直接到达。

拥有了飞车,眼睛一闭一睁,就跨越山和大海;漂洋过海来看你,也不过是短短数十分钟。

地下车

今年我们的的Elon Musk也是颇不安静,天天搞事情。

电动车有万众期待的特斯拉model3的交付,无人驾驶方面Autopilot2.0自动驾驶系统走在技术前沿,spaceX的火箭11月也要试射了。

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【我就是要搞事情】

但是,这个炫酷科技范的男神,今年还提到要做一些“无聊”的事情。

为此他还成立了一个“无聊”的公司,要推出“无聊”车。

他还说,他要在洛杉矶地下挖一个洞。一个大洞。

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已经在自家公司的停车场开始挖了,并不是说说而已。

真相只有一个,这个大洞和这些“无聊”事情,绝对不简单!

挖洞,就是这件“无聊”的事情。(英文中,挖洞的进行时为boring,与无聊是同一个单词)。但是挖出这个洞的目的是在地下建造一个3d交通系统,这个想法着实让人兴奋!

不过为了方便,我们还是尊重Elon Musk的设想,把这个交通系统称为“无聊交通系统”吧。

那么,这个“无聊交通系统”能够带给我们什么呢?能够把我们从无聊的早晚高峰拥堵中拯救出来吗?

【Boring公司-未来地下交通网络演示:https://v.qq.com/x/page/x03988v02pe.html

要使用这个“无聊交通系统”,我们首先得把车开进一个建筑物的地下室,来到一个“特殊”的车位上,你把车开上车辆专用的“电梯”来到地下深处(真的非常的深),然后就会有一台专用电动板车载着你的车,以200km/h的速度飞驰而过,就好比你的车在搭乘地铁。

而这一切都不需要各位老司机亲自动手飙车,把油门踩得死死的加速到200km/h,你需要的只是上了板车以后喊一句“皮皮虾。。。不对,板车,我们走!” 从洛杉矶抵达维斯特伍德,就是5-6分钟简单愉快的地下车程。

Elon Musk说,这个“无聊交通系统”的隧道可以建造在地下几乎任意的深度,甚至可以比现在地面上最高建筑的高度都深。这就意味着,当地下一层变得拥堵,就可以逐级向下寻找畅通的隧道。有了这么多的交通隧道,还会怕地上的任何拥挤吗?

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不过或许有人会有这样的疑问,如果挖这么多的隧道,难道不会把地下掏空吗?万一一天隧道塌了整个城市沉了咋整呢?

或者也有人会问,地下隧道的建造费用如此高昂,而且还是深层地下,施工时间也是大问题,Elon Musk的“无聊”事情真的能做到吗?

睿智的Elon Musk早已经为大家准备好了回答!

隧道只需要缩减直径到每次只容许一辆车通过,减小横截面积就可以大量降低成本;地底下的隧道对于地上建筑而言,几乎没有任何影响,甚至细微的震动都需要精密仪器才能感知到。

最后我们还需要一台能够同时挖掘并加固隧道的挖掘机。事实上,关于现有挖掘机的速度,Elon Musk觉得有点慢。他们的目标是比Gary跑得快,毕竟现在Gary的速度是挖掘机的14倍。

哦,对了,Gary是他们的宠物蜗牛。

无人车、飞车、地下车,谁是出行的未来?

鉴于Elon Musk的履历,以及他在引入科技解决实际问题的非凡的经验,看起来不久他的“无聊公司”就要开始创造新的奇迹了。

不过,在TED大会最后,Elon Musk说了这样一段话:

I think the value of beauty and inspiration is very much underrated, no question. But I want to be clear. I’m not trying to be anyone’s savior.— I’m just trying to think about the future and not be sad.

鼓掌!

那么,关于出行的未来,你是怎么看的呢?



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